新秀網絡價值200億美元，將人工智能等先進技術帶入了一個新的高度。目前，菜鳥網絡已經建成了自動裝配流水線、AGV機器人、智能緩存機器人、360個正在運行的采摘機器人、真空吸塵機器人。CKER和終端分發機器人，從消費者的順序到接收的整個過程，都被機器人覆蓋，大大提高了物流效率。

此外，菜鳥網絡的智能倉庫是中國最大的智能倉庫。倉庫裏有成百上千的機器人，機器人正在和拾荒者一起工作。采摘商品的數量比傳統采摘工人多出3倍以上，解放了最大的人力資源。孔振指出，獨角獸企業的亮點在於把人作為最有價值的資源，用在鉬上。關鍵位置，盡可能用機器代替人力，從而降低成本，提高效率。

這些新的物流平台的出現，預示著物流業必將走向集約化發展。周偉分析認為，未來真正有競爭力的物流企業必須有大量的資本增值，一個好的管理體係和一個網絡。服務的RK。

此外，周偉還認為，未來的物流業必須有頂層設計，而無車運營模式無疑是一種趨勢。汽車承運人不僅可以整合人、車、物、信息，而且還承擔預付款的責任，並可以結合起來。駝峰運輸和其他運輸形式的有效運輸，具有重要意義。他說，獨角獸業務利用集約化、網絡化的服務和無車運營的方向發揮了巨大的優勢。

在王萊看來，獨角獸企業的出現有兩個原因：一是物流企業必須重視資產，傳統物流企業按規模盈利，而新物流企業通過提高資產的利用率和周轉率來突破。物流企業必須擁抱互聯網，提高管理能力，目前國內大多數物流企業的管理水平仍然很低，物流業一直是勞動密集型產業。隨著人口紅利的逐漸消失，隻有大規模應用新技術、新設備和新工具才能向資本和科技密集型企業轉變。

未來，傳統的物流企業如果不積極地向智能物流轉型，必然會遇到溫水沸沸揚揚的危機，而獨角獸企業必然會有危機感。孔振直言說，獨角獸E。企業可能是一個時刻，由於市場反應速度的差異和成本控製的差異，這些公司可能需要很長時間才能分化成兩個梯隊。

獨角獸不可能是永恒的贏家，不能跟上市場步伐的企業很快就會變成昨天的黃花，將會有一個新的獨角獸企業，市場競爭中的獨角獸企業很可能成長為1／3份額的領導者。孔振說，物流市場離首都很近，他們會把火力集中在這些企業上，使他們成為真正超越傳統大型物流企業的黑天鵝。

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